Miten uusi energia-ajoneuvon ilmastointilaite viilentää ja lämmittää?
Koska uusi energiasähköajoneuvo ei käytä moottoria (polttomoottoria) koko ajoneuvon voimanlähteenä, sen ilmastointijärjestelmä ei voi käyttää moottorin hukkalämpöä lämmitys- ja huurteenpoistovaikutuksen saavuttamiseen. Siksi uusi energia-ajoneuvon ilmastointijärjestelmä sisältää PTC-lämmitysjärjestelmän ja sähkökompressorin verrattuna perinteiseen polttoaineauton ilmastointijärjestelmään.
1. Ilmastointijärjestelmän kokoonpano
[1] Jäähdytysjärjestelmän koostumus: sähkökompressori, lauhdutin, paineanturi, elektroninen paisuntaventtiili, höyrystin jne.
[2] Lämmitysjärjestelmä koostuu: elektronisesta vesipumpusta, lämmittimen sydämestä, PTC:stä (vesilämmitin), lämmittimen nelitieventtiilistä.
(1) Elektroninen vesipumppu
(2) PTC
(3) Lämpimän ilman nelitieventtiili
(4) Lämmittimen ydin
2. Ilmastointijärjestelmän toimintaperiaate
Jäähdytysperiaatteiltaan uusi energiaajoneuvojen ilmastointijärjestelmä on periaatteessa sama kuin perinteinen polttoainekäyttöinen ajoneuvon ilmastointijärjestelmä. Ero heijastuu pääasiassa ilmastointilaitteen kompressorin ajotavassa, perinteistä polttoainetta käyttävää ajoneuvoa käyttää moottorin hihnapyörän käyttämä kompressori, sähköajoneuvon kompressori ohjaa moottorin pyörimistä elektronisen ohjauksen avulla ja käyttää kompressoria. toimimaan kampiakselin läpi.
Puhtaasti sähköautoissa ei ole perinteisten ajoneuvojen moottoria eikä lämmönlähdettä, joten niiden lämmittämiseen on käytettävä PTC-lämmittimien lämpöenergiaa.
Nyt sähköajoneuvoissamme käytetään yleensä seuraavia kahta lämmitystapaa, joista toinen on lämmitys lämmittämällä pakkasnestettä, toinen lämmittää lämmittämällä suoraan ilmaa
