Hei tiesoturit,
Sää ei välitä kuorma-autosi jännitteestä-vaan sinunkatolla ACpitäisi. Olitpa sitten 12 V:n pickupissa, joka taistelee Texasin lämpöä vastaan, tai 96 V:n sähkölaitteessa, joka on Minnesotan talvet päin, jännite--AC-mallimme tarjoavat ilmastoinnin, joka toimii laitteellesi, ei sitä vastaan. Puhutaan jäähdytyksestä, lämmityksestä ja siitä, kuinka jokainen jännite saa oman räätälöidyn ratkaisunsa.
Jäähdytys: Rakennettu jännitteellesi
12 V mallit: Keskity tehokkuuteen. Nämä AC:t tarjoavat 3 500 -5 000 BTU:ta, mikä on täydellinen kompakteihin ohjaamoihin. Ne jäähtyvät nopeasti tyhjentämättä akkua, joten voit käyttää mukavasti taukojen aikana.
24 V mallit: Powerhouse jäähdytys. 5 000 -9 000 BTU:lla he selviävät suurista makuuohjaamoista ja kaukokuljetuksista. Jopa 110 asteen F päivinä ne laskevat lämpötilat 72 asteeseen F minuuteissa.
48V/72V/96V mallit: Tasapainotettu sähkölaitteille. Nämä vaihtovirtalaitteet asettavat etusijalle kantaman säilyttämisen, ja ne tuottavat 4000-8000 BTU käyttämällä minimaalista tehoa. Tesla Semi tai Volvo EV pysyy viileänä ja säilyttää kantamansa.
Kaikissa malleissa käytetään R134a-kylmäainetta{1}}, joka on todistetusti äärimmäisessä kuumuudessa, ympäristöystävällinen ja luotettava. Jännitteestäsi riippumatta jäähdytystehosta ei- voida neuvotella.
Lämmitys: Valinnainen PTC, räätälöity jännitteen mukaan
Talvi? Meillä on sinut. Jokainen jännite{1}}malli voi lisätä valinnaisen PTC-lämmityksen:
12V/24V lämmittimet: Nopea-lämpeneminen diesel-/kaasuporauslaitteille, täydellinen ennen-aamunkoittoa Montanassa.
48V+/96V lämmittimet: Optimoitu sähköautoille, joten et uhraa kantamaa lämmölle.
PTC-lämmittimet lämpenevät sekunneissa ja pysyvät turvassa{0}}ei palovaaraa, vain paahdetut ohjaamot.
Vuosi-Luotettavuus, jännite jännitteeltä
Vaikuttavaa on, miten kukin malli käsittelee jännitteensä ainutlaatuiset vaatimukset. Testaamme 12 V:n mallien akun tehokkuutta, 24 V:n mallien tehonkestoa ja -sähkökäyttöisten mallien yhteensopivuutta. Tulos? Ilmastointilaitteet, jotka toimivat kuorma-autosi kanssa, eivät sitä vastaan.
Wyomingin laivaston omistaja, jolla on sekoitettuja 12 V ja 24 V kuorma-autoja, ilmaisi asian parhaiten: "Aiemmin kamppailimme "yleisten" vaihtovirtalaitteiden kanssa, jotka eivät koskaan toimineet kunnolla. Nyt jokaisella kuorma-autolla on malli, joka on tehty sen jännitteelle -ei enää valittamista, ei enää seisokkeja."
Joten olipa kyseessä paahtava kuumuus, kylmä kylmä tai jotain siltä väliltä, jännite{0}}katolla ACon valmis. Se ei ole vain ilmastointi-, se on ilmastointi, joka puhuu kuorma-autosi "kieltä".
Haluatko nähdä lämmityksen toiminnassa? Katso uusin YouTube-lyhyttestaus 24 V:n PTC-lämmittimestä -10 F:n autotallissa. Spoileri: ohjaamo oli paahteinen muutamassa minuutissa.
Kommentoi-mikä on villein ilmasto, jonka läpi olet kulkenut, ja kuinka jännite{1}}vaihtovirtasi kesti? Olkaamme myötätuntoisia (tai juhlitaan) yhdessä.
