Kun valvot logistiikkakalustoa, tiedät harjoituksen: kuljettajat nousevat pitkän matkan jälkeen, ohjaamo on jäässä, moottori ei ole lämmennyt, kuljettaja käy joutokäynnillä vain pitääkseen lämpimänä - kaikki menettävät aikaa, polttoaine ja mukavuus kärsivät. Puhun useista keskusteluista kuljettajien ja kalustopäälliköiden kanssa, jotka sanoivat minulle: "Jos voisimme vain lopettaa moottorin joutokäynnin ja pitää ohjaamon silti mukavana, säästäisimme tonnin."
Siellä on 12 V/24 Vkuorma-auton diesel-ohjaamon lämmitintulee näyttämölle - nimenomaan JUKOOL-malli, jonka äskettäin tarkastelimme. Tämä ei ole pieni sähkötyyny tai jälkimarkkinalisä-. Se käyttää dieselpolttoainetta, lämmittää sekä ohjaamon sisätilat että esi-lämmittää moottorin, mikä poistaa useita kipukohtia kerralla.
Miksi kylmäkäynnistys ja tyhjäkäynti ovat tärkeitä
Kun raskas{0}}kuorma-auto seisoo yön yli tai pitkän tauon aikana, moottori jäähtyy. Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä öljyn viskositeetti on korkea, osat eivät ole saavuttaneet optimaalista laajenemista ja moottori kärsii enemmän kulumisesta. Lisäksi, jotta kuljettaja pysyy mukavana, he käyttävät usein moottoria tyhjäkäynnillä, polttaen polttoainetta, mikä lisää päästöjä, melua ja huoltokustannuksia. Tässä kuvataan, kuinka kovassa kylmässä ohjaamon lämmitin voi nostaa ohjaamon jopa 20 asteeseen, kun moottori on esilämmitetty.
Kuinka yksikkö toimii
JUKOOLkuorma-auton ohjaamon lämmitinkäsittelee 12 V tai 24 V järjestelmiä (niin kevyitä kuorma-autoja kuin raskaita kuorma-autoja) ja sitä on saatavana vakiona 2 kW tehoversioina, lisävarusteena 5 kW ja 8 kW riippuen ohjaamosi suuresta tai kylmästä ilmastosta.
Sen polttoaineenkulutus on 0,12–0,6 litraa tunnissa, mikä tarkoittaa kaluston kannalta minimaalista tyhjäkäyntikulua suhteessa päämoottorin käymiseen.
Asennus on suhteellisen yksinkertaista (kokeneemmalle) - se imee ilmaa, sekoittaa dieseliä polttokammiossa, käyttää lämmittämiseen pakotettua ilmaa ja jakaa sen ohjaamoon. Joten vaikka päämoottori on pois päältä, ohjaamo pysyy lämpimänä.
Kuljettajan mukavuus + tuottavuus
Kuljettajan näkökulmasta lämpimään ohjaamoon pääseminen, selkeät ikkunat (koska lämmitin estää myös jäätymistä) ja esilämmitetty moottori merkitsevät vähemmän viiveitä, vähemmän valituksia ja parempaa moraalia. Laivastolle tämä tarkoittaa vähemmän seisokkeja, vähemmän valituksia ja vähemmän piilokustannuksia.
ROI ja kaluston tehokkuus
Saatat kysyä: säästiko laivastoni todella rahaa? Kyllä - vähemmän joutokäyntitunteja, vähemmän poltettua polttoainetta, vähemmän kylmän moottorin kulumista ja ajan myötä vähemmän huoltotöitä. Kun lämmitin sallii moottorin sammumisen lepoaikoina, se on suora kustannussäästö. Myös pienemmät kuorma-autot (12 V järjestelmät) tai suuremmat (24 V) voivat valita oikean version, joten et joudu maksamaan liikaa ylikapasiteetista.
Oikean muunnelman valinta
Jos kalustosi on raskaita-maantiekuorma-autoja, valitse 24 V 5 kW tai 8 kW malli. Jos käytät kevyempiä kuorma-autoja tai alueellisia kuorma-autoja 12 V:n järjestelmillä, 2 kW:n malli saattaa riittää. Yhdistä aina järjestelmäsi jännite ja haluttu lämmitysteho ilmasto- ja seisokkimallin mukaan.
Luota ja valmistajan asiantuntemusta
Toimittajaa arvioitaessa haluat enemmän kuin tekniset tiedot. Meillä on yli vuosikymmenen kokemus alalta, täydet sarjavaihtoehdot, räätälöinnit ja tuki. Se kasvattaa sekä asiantuntemusta että luottamusta.
Viimeinen sana
Jokaiselle kaluston johtajalle, joka haluaa lyhentää tyhjäkäyntiä, vähentää polttoaineen kulumista, suojella moottoria kulumista ja parantaa kuljettajan mukavuutta kylmissä ympäristöissä - investoida erityiseenkuorma-auton diesel-ohjaamon lämmitinon äänekäs liike. Tärkeintä on sovittaa yhteen jännite ja teho, työskennellä hyvämaineisen valmistajan kanssa ja integroida se huolto- ja käyttörutiinisi.
