Riippumatta siitä, käyttääkö matkailuauto ilmastointilaitetta vai pysäköintiilmastointilaitetta: se koostuu kompressorista, lauhduttimesta, höyrystimestä, säätimestä, kylmäaineesta jne., ja periaate on periaatteessa sama. Erityisesti sanottu: Matkailuautojen on ostettava takalaatikko, jossa on ajoilmastointi, mikä vaatii höyrystimen ja lauhduttimen lisäämisen. Auton ostomaksun säästämiseksi jotkut valmistajat pienentävät takalaatikkoa ajo-ilmastointilaitteella alustaa ostettaessa.
Käytössä oleva auton ilmastointilaite: kompressori toimii sähköllä, joka on sähköinen kompressori; Käytössä oleva ilmastointilaite: kompressoria käyttää auton moottori, joka on mekaaninen kompressori. On ymmärrettävää, että auton moottoria ei voida ilmastoida ja jäähdyttää, koska moottori ei syty. Auton ajovoiman puutteen vuoksi auton ilmastointilaite toimii moottorilla sähkön sijaan. Matkailuautojen harrastajana ja käyttäjänä sekä median harjoittajana tehdään nyt yhteenveto 10 tapaa matkailuauton ilmastoinnista ja jäähdytyksestä.
Flow-ilmastointilaite.
Edut: Mideassa, Greessa ja muissa merkeissä on mobiili-ilmastointilaitteet, jotka ovat halpoja. Voit nähdä joidenkin ilmastointilaitteiden parametrit. Se on helppo kuljettaa, helppo asentaa ja sitä voidaan käyttää kotona, kun se ei ole autossa.
Edut: Koska siirrettävä ilmastointilaitteen kompressori on sisäänrakennettu, sen toimintamelu on korkeampi kuin tavallisen seinään asennettavan ilmastointilaitteen. Ei kuitenkaan ole olemassa todellista liikkuvaa ilmastointilaitetta, jolla olisi korkea energiatehokkuus. Siirrettävien ilmastointilaitteiden haittapuolena on suuri virrankulutus, kun taas suurella jäähdytysteholla varustetut siirrettävät ilmastointilaitteet vievät liikaa tilaa.
Ilmastointilaitteet ovat teoriassa todella hyviä tässä vaiheessa, mutta niitä käytetään harvoin käytännössä, mikä on myös syynä jäähdytystehoon ja energiatehokkuuteen.
Kaksi ilmastointituuletinta, kaksi tuuletinta, rengastuuletin.
Edut: Hinta on halvempi, lisää vain jäätä jäähdyttämään, ja periaate eroaa ilmastointilaitteen kompressorista. Jääpuhallin-ilmastointilaite on samanlainen kuin vesijäähdytteinen ilmastointilaite maaseudulla, säästää sähköä, tarvitsee vain kymmeniä watteja puhallustehoa kerralla ja toimii lämpimän ilman kostuttajana talvella.
Haitta: Kosteus on korkea, ja sanotaan, että se viilentää vain siellä, missä kylmä tuuli puhaltaa.
Teoriassa olisi hyvä jäähdyttää jääkiteitä (tai kylmää vettä) asuntoauton jääkaapilla, mutta itse asiassa en ole koskaan nähnyt kaverin, jolla on auto, käyttävän sitä. Yleensä sitä käytetään enemmän maaseudulla tai opiskelija-asunnoissa ja siirtotyöläisten asuntoloita. Sen on oltava korkeampi, noiden "lahjakkaiden" suunnittelijoiden RV-filosofia ei täsmää.
Kolmen auton rinnakkaissähköinen ilmastointilaite.
Edut: Höyrystin ja lauhdutin ovat yhteisiä, hinta on halpa, osa kunnostuslaitoksesta voidaan tehdä 2,000 yuania, ja se säästää tilaa.
Miinukset: Vaatii käytännön kykyjä.
Tämä on teoriassa hyvä, mutta tässä vaiheessa on vähemmän perheitä, jotka leikkivät matkailuautoilla, ja enemmän kuorma-autoja käytetään. Se johtuu pienestä jäähdytyskapasiteetista ja alhaisesta energiatehokkuudesta, ei asennustekniikasta.
Nelisuuntainen ilmastointilaite
Edut: säästää taajuutta ja säästää kustannuksia. Tässä vaiheessa Haierilla ja KME:llä on molemmilla kuorma-autojen tuotantoon suunniteltuja DC-ilmastointilaitteita, jotka ovat läpäisseet 3C-sertifioinnin.
Haitta: Vaikka suuret valmistajat ovat investoineet tutkimukseen ja kehitykseen verrattuna Kiinan kymmeniin tuhansiin ilmastointilaitteisiin, satojen miljoonien juanien investointien välillä on edelleen kuilu, ja hinta ei ole halpa. Yksi KME on lähes 8,000 ja yksi Haier on 3,000 tai 4,000.
DC-ilmastointilaitteet ovat myös teoriassa hyviä. Saman energiatehokkuussuhteen ja jäähdytyskapasiteetin vuoksi kotona ei ole montaa matkailuautoa. Monta kertaa mainitsemani jäähdytyskapasiteetin ja energiatehokkuussuhteen lisäksi minun pitäisi keskittyä myös ilmastoinnin tehokkuuden ja kylmäaineiden, R134a, R410a, R32, oppimiseen, joita en henkilökohtaisesti ole erikoistunut ilmastointiin, joten ei kuvaile niitä.
Edut: Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks ja muut ilmastointimerkit ovat investoineet satoja miljoonia yuaneja tutkimukseen ja kehitykseen. Esimerkiksi halvat ja edulliset jotkin ensiluokkaiset energiaa säästävät ilmastointilaitteet maksavat yli 3,000 yuania. Todellinen energiansäästö on kotitalouksien ilmastointilaite, jolla on suuri jäähdytysteho, hiljainen ja sähköä säästävä.
Haitat: Se vie liian paljon tilaa, eikä sitä ole kehitetty matkailuautoille. Sen käyttö matkailuautoissa voi aiheuttaa toissijaisia onnettomuuksia, eikä vakuutus kata sitä.
Todellisuudessa matkailuautojen ystävät käyttävät monia kotitalouksien ilmastointilaitteita. Asennus on yksinkertainen, ja ulkoisen koneen iskunvaimennus on hyvä, ja ilmanpoistoaukko voidaan jättää. Tässä on muistutus siitä, että R32-kylmäaine on syttyvää. Kotitalouksien ilmastointilaitteissa on suositeltavaa käyttää kylmäainetta R410a. Henkilökohtainen RV-asennus kodin ilmastointilaite.
Erikoisilmastointilaite kuuden huoneen erikoisajoneuvoon.
Edut: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) ja monet muut kotimaiset ja ulkomaiset erikoisilmastointilaitteet matkailuautoihin. Yli 100 vuoden ulkomaisten merkkien testauksen jälkeen luotettavuudessa ei pitäisi olla ongelmia, ja se voi säästää matkailuajoneuvojen tilaa.
Haitat: Aurinkosähköpaneelien hintojen laskun myötä, aikaisemmasta 40 yuanista wattia kohden alle 3 juaniin wattia kohden nyt, kattoilmastointilaitteet ovat aurinkosähköpaneelien asemassa, ja nuo hienot liesituulettimet ovat myös aurinkosähköpaneelien levyasennossa.
Erityinen pohjailmastointilaite seitsemän huoneen erikoisautoon.
Valmistajat tai pelaajat, joita olen nähnyt, eivät ole koskaan käyttäneet matkailuautojen perusilmastointilaitetta. Matkailuautoryhmässä ja ilmastointiviestintäryhmässä matkailuauton harrastajat eivät maininneet keskustelua eivätkä kuvaineet sitä tarkemmin.
