Etelä-Amerikan logistiikkateollisuus kukoistaa-. Brasilian kaukoliikenteen-kuorma-autokanta kasvaa 18 % vuotta aiemmasta (Brasilian Logistics Associationin mukaan) ja Argentiinan maatalouskuljetusten kysyntä 25 % vuonna 2025. 15 vuoden johtajana hyötyajoneuvojen ilmastoinnin hallinnassa olemme juuri lähettäneet 40 footisen kontin.sähköinen DC-ilmastointilaiteyksiköt avainkumppaneille São Paulossa ja Buenos Airesissa{0}}kukin suunniteltu ratkaisemaan maanosan ainutlaatuiset jäähdytyshaasteet Amazonin kosteudesta Andien lämpötilan vaihteluihin.
Suorituskyky on räätälöity Etelä-Amerikan äärimmäisyyksiin. Jokaisessa sähköisessä tasavirta-ilmastointilaitteessa on kaksiroottorinen todellinen Argentiinan Patagonian talvia varten valinnaiset lämpöpumppumoduulit (lisätty 30 %:iin lähetyksestä) tarjoavat tehokkaan lämmityksen ilman joutokäyntiä, mikä vähentää dieselin käyttöä 22 % verrattuna perinteisiin moottorikäyttöisiin lämmittimiin. Kaikissa yksiköissä käytetään R134a-kylmäainetta, joka on Brasilian INMETRO-ympäristöstandardien ja Argentiinan SAAE 2606 -määräysten mukainen,{15}}jotta vältytään kumppaneidemme tuontiviiveiltä.
Laadunvalvonta ei ole-neuvoteltavissa Etelä-Amerikan pitkän matkan-reiteillä, joilla epätasaiset tiet ja etähuoltoasemat vaativat kestävyyttä. Jokaiselle sähköiselle tasavirta-ilmastointilaitteelle suoritetaan 5-vaiheinen kuljetusta edeltävä tarkastus: kylmäainevuototestaus (typpipainetarkastuksia käyttäen), 4 tunnin jatkuvat jäähdytyskokeet, jännitteenvaihteluiden kestävyystestit, korroosionkestävyystarkastukset (rannikkoalueilla, kuten Perun Callaossa) ja BR-värähtelytestit (simul6 Brazil).
"Kuljettajamme valittivat AC:n pettämisestä Amazonissa tai polttoaineen tuhlauksesta Pampoissa", sanoo TransLogin kalustopäällikkö Maria Silva. "Siitä lähtien, kun vaihdoin heidän luokseensähköinen DC-ilmastointilaite, olemme leikanneet AC-seisokkeja 55 % ja joutokäynnillä käytettäviä polttoainekustannuksia 23 %-, mikä muuttaa tulostamme."
